Jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego w Rosji

Wielu młodych mężczyzn i dorosłych mężczyzn chce pracować jako piloci i latać samolotami pasażerskimi lub towarowymi, ale uzyskanie profesjonalnego pilota nie jest łatwe. Zawód jest bardzo odpowiedzialny, pilot nie ma prawa popełnić błędu, to od jego działań i decyzji zależy życie pasażerów i bezpieczeństwo ładunku.

Zawód ten jest technicznie złożony, pilot musi stale monitorować odczyty dużej liczby czujników i urządzeń oraz prawidłowo nimi nawigować. Musi podejmować właściwe decyzje, kontrolować działania drugiego pilota, bezproblemowo współdziałać z kontrolerami portów lotniczych i pilotami innych samolotów znajdujących się w pobliżu.

Jeśli widziałeś deskę rozdzielczą, która znajduje się w kokpicie, możesz sobie wyobrazić, jak trudno jest kontrolować samolot pasażerski: w panelu sterowania znajdują się setki przycisków, lamp, wyświetlaczy, przełączników.

Gdzie i na jak długo się uczyć

Ci, którzy chcą nauczyć się tego zawodu, mogą iść do szkoły lotniczej lub prywatnej szkoły pilotów. Ta specjalność dotyczy „eksploatacji technicznej”, dlatego wystarczające jest specjalistyczne wykształcenie średnie. Ale instytucje edukacyjne wymagają wiele od kandydatów, dlatego jednostki przychodzą na studia.

Piloci pociągu:

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Szkoła lotnicza Sasovskoe je. Bohater ZSRR Taran.
• Buguruslan Flight School Bohater ZSRR Eromasov.
• Instytut Uljanowski Marszałek Bugaev itp.

Czas trwania szkolenia w szkołach lotniczych wynosi 5 lat na podstawie niepełnego wykształcenia średniego, na podstawie średniego kształcenia specjalnego - dwa lata i dziesięć miesięcy, w szkołach prywatnych 40–45 dni.

Ile kosztuje trening

Koszt nauki w szkołach prywatnych wynosi około 45 000 rubli za kurs teoretyczny i 12 000 rubli / godzinę za praktykę. W takim przypadku absolwent powinien mieć 40 godzin lotu.

W Aeroflot w Florida Flight Center (USA) wstępne szkolenie trwa 4,5 miesiąca i kosztuje 55 000 USD, z wyłączeniem lotów, wiz i posiłków. Po udanym szkoleniu absolwent otrzymuje licencję pilota USA. Druga część szkolenia odbywa się w szkole lotniczej Aeroflot przez około sześć miesięcy. Za drugi kurs będziesz musiał zapłacić około 30 000 $.

W Czelabińskiej Szkole Lotniczej szkolenie w ramach tego programu kosztuje od 2 do 3 milionów rubli.

Wiele państwowych obiektów lotniczych oferuje bezpłatne czesne.

Jakie dokumenty są potrzebne

Konieczne jest przedłożenie komisji selekcyjnej:

• świadectwo szkolne, dyplom średniej szkoły specjalnej lub uniwersytetu;
• przekazać komisję lekarską VLEK i selekcję zawodowo-psychologiczną;
• dostarczyć zaświadczenie o szczepieniu;
• autobiografia;
• zaświadczenie od narcologa i psychiatry;
• sześć fotografii (3x4 cm).

W momencie składania wniosku musisz mieć paszport, dowód wojskowy lub zaświadczenie z wojskowego urzędu rekrutacyjnego dotyczące obowiązku wojskowego.

Wskazania zdrowotne i komisja lekarska

Piloci mają wysokie wymagania zdrowotne. Wynika to z transcendentalnego stresu psychicznego i fizycznego. Praca jest bardzo odpowiedzialna i trudna technicznie, więc nie każdy może zostać pilotem.

Przeciwwskazania:

• Choroba psychiczna (schizofrenia, psychopatia, nerwica).
• Choroby narkologiczne (uzależnienie od narkotyków, alkoholizm).
• Choroby mózgu i rdzenia kręgowego.
• Naruszenie funkcji neuropsychicznych.
• Odchylenia układu nerwowego.
• Otyłość II i wyższa.
• Choroby układu hormonalnego.
• Gruźlica płuc
• Choroby układu oddechowego.
• Dystonia nerwowo-krążeniowa.
• Nadciśnienie tętnicze.
• Choroby serca
• Choroby żołądka i przewodu pokarmowego.
• Choroby wątroby, pęcherzyka żółciowego, trzustki.
• Zakażenia i zarażenia pasożytnicze.
• Choroby krwi
• Choroba nerek
• Alergia
• Choroby stawów i tkanki łącznej.
• Gruźlica i zakażenia grzybicze węzłów chłonnych.
• Choroby kości, mięśni, stawów, chrząstki i ścięgien, wady, blizny po oparzeniach i odmrożenia.
• Rak
• Łagodne guzy, które zakłócają funkcję narządów i utrudniają ruch.
• Wady i choroby klatki piersiowej i przepony, konsekwencje interwencji chirurgicznych i urazów.
• Choroby i wady przełyku.
• Wady i urazy ściany brzucha, narządów jamy brzusznej.
• Wady, choroby i uszkodzenia naczyń krwionośnych.
• Zapalenie układu moczowo-płciowego
• Kamica moczowa
• Wady rozwojowe, urazy, choroby narządów moczowo-płciowych.
• Choroby skóry i przenoszone drogą płciową (trąd, chłoniak, łuszczyca, egzema, kolagenoza).
• Choroby przenoszone drogą płciową (kiła, rzeżączka itp.), AIDS.
• Choroby kobiet (wady, choroby narządów płciowych, endometrioza, konsekwencje porodu i operacji), ciąża.
• Choroby oczu (zapalenie spojówek, narządy łzowe, kanały łzowe, gałka oczna, uraz, jaskra, dichromasia, trichromasia, zez).
• Zmniejszone widzenie (mniej niż 1,0).
• Refrakcja z dalekowzrocznością większą niż 1,0 D, krótkowzroczność 0,5 D, astygmatyzm + (-) 0,5 D, anizometropia większa niż 1,0 D.
• Naruszenie warunków zakwaterowania - starczowzroczność w art. powyżej 4,0 D.
• Choroby ucha, gardła, nosa, ust, szczęki.
• Zmniejszenie słuchu w jednym uchu do percepcji częstotliwości mowy (500, 1000, 2000 Hz) z 20 dB do 30 dB przy częstotliwości 4000 Hz do 65 dB, z rozpoznawaniem cichej mowy w odległości do 2 metrów, z dobrym słyszeniem drugiego ucha przy częstotliwościach mowy ( 500, 1000, 2000 Hz) do 10 dB, przy częstotliwości 4000 Hz do 50 dB i rozpoznawanie cichej mowy w odległości do 5 metrów.
• Wady mowy

Piloci są prawie utożsamiani z astronautami, więc muszą mieć doskonałe zdrowie.

W przypadku tej kategorii pilotów tego rodzaju VLEK są oferowane pilotom lotnictwa cywilnego (lotnictwo cywilne):

• dla kandydatów i uczniów szkół latających (najbardziej wymagających);
• dla tych, którzy posiadają certyfikat pilota GA;
• dla kandydatów do szkoły lotniczej lub ATC w ramach programu prywatnego pilota.

Jak zostać pilotem za 30 lat

Nie ma ograniczeń wiekowych dla tych, którzy chcą opanować ten zawód. Ale musisz wziąć pod uwagę, jeśli masz już wykształcenie, które otrzymałeś za darmo, będziesz musiał zapłacić za następne.

To, czy zostaną zabrani do linii lotniczej w wieku 30 lat lub więcej, zależy od:

• linie lotnicze;
• niedobór i nadpodaż personelu na rynku;
• jakość szkolenia.

Wiele firm nie ufa „dorosłym absolwentom” i młodszych pilotów. Aby być konkurencyjnym, musisz być lepiej przygotowany niż inni kandydaci.

Zdrowie

Musi być doskonałe zdrowie, musisz być zdolny do służby wojskowej. W przeciwnym razie komisja lekarska cię odrzuci.

Kryzys w branży

Teraz nie ma już dużego szumu wśród pilotów, jak to było kilka lat temu. Media często mówią o braku personelu w liniach lotniczych, ale w rzeczywistości dotyczy to tylko dowódców. Jest wielu kandydatów na stanowisko drugiego pilota.

Jak znaleźć pracę po szkoleniu

Jeśli jesteś absolutnie zdrowy, masz wysokie szkolenie zawodowe, czas lotu 150 godzin i certyfikat pilota, teoretycznie możesz znaleźć pracę w dowolnej linii lotniczej tej specjalności.

W rzeczywistości, aby latać na dużych samolotach pasażerskich, potrzebujesz więcej czasu lotu - 1500 godzin.

Co robić

W Federacji Rosyjskiej jest ponad 60 linii lotniczych. Przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na małe firmy przewozowe, które wykonują loty krajowe, łatwiej jest tam znaleźć pracę. Zaczynając serwować, zdobywać doświadczenie i latać przez całą dobę.

Ile zarabiają piloci w rosyjskich liniach lotniczych

Średnia pensja cywilnych pilotów w Federacji Rosyjskiej wynosi około 140 000 rubli. W megamiastach - od 112 000 do 500 000 rubli. Im mniejsze miasto, tym niższe zarobki. W Samara, Orenburg lub Ułan-Ude jest to około 80 000 rubli.

Pilot Aeroflot otrzymuje około 400 000 rubli. W załączeniu znajduje się duża lista świadczeń (opieka medyczna, w tym członkowie jego rodziny, opłata za zakwaterowanie w miastach zamieszkania, pakiet socjalny do 300 000 rubli itp.).

Ponadto wynagrodzenie pilota zmienia się w ciągu roku, ponieważ zależy od godzin lotu. Im więcej lotów, tym wyższe zarobki.

Gdzie jest najlepsze miejsce do nauki dla pilota samolotu w Europie i ile to kosztuje

Przede wszystkim, wybierając miejsce studiów w Europie, należy zwrócić uwagę na element finansowy. Nauka w Wielkiej Brytanii i Niemczech kosztuje 2-3 razy drożej niż w Hiszpanii, Czechach, na Litwie czy w Polsce. Wszystko zależy od szkoły. Edukacja biznesowa będzie kosztować 30 000 EUR (nie obejmuje to zakwaterowania, posiłków i innych wydatków). Wysoka cena wynika z wielu powodów:

• koszt samolotu;
• opłaty lotniskowe;
• indywidualny program szkoleniowy itp.

Na przykład studiowanie w Wielkiej Brytanii w słynnej Oxford Aviation Academy kosztuje około 142 000 €. Ale po ukończeniu kursu będą dostępne wszystkie niezbędne międzynarodowe oceny, które umożliwią wejście do niemal każdej globalnej firmy. Nie każdy ma taką kwotę, więc możesz wybrać szkołę o niższych kosztach, podczas gdy usługa nie będzie gorsza, tylko popularność instytucji jest nieco mniejsza. Koszt nauki w Hiszpanii jest niższy (40 000 - 80 000 EUR), ale istnieją idealne warunki do lotów, ponieważ pogoda jest doskonała prawie przez cały rok.

W Europie Wschodniej większość szkół ma program nauczania dla rosyjskich uczniów, a koszt edukacji jest niższy. W Czechach, na Litwie i Łotwie są doskonałe szkoły, które szkolą pilotów cywilnych na najwyższym poziomie. Edukacja w pełni spełnia standardy Unii Europejskiej. Po ukończeniu kursu otrzymasz licencję o standardzie europejskim, będzie się różnić tylko w kraju wydania.

Na świecie istnieje wiele różnych zawodów. Najlepsi przedstawiciele młodego pokolenia wybierają tego godnego prawdziwego mężczyzny, prestiżowego, wymaganego i dobrze płatnego, ale odpowiedzialnego zawodu. W trudnych sytuacjach pilot nie może wpadać w panikę i podejmować właściwych decyzji, od których zależy życie pasażerów. Dobre zdrowie, wytrzymałość fizyczna i psychiczna pomoże w rozwiązywaniu sytuacji awaryjnych.

Obejrzyj wideo: KATASTROFY SAMOLOTÓW NAGRANE PRZEZ LUDZI !!! (Grudzień 2024).